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制造技术对于减速机热功率有哪些影响
文章来源:泰兴市隆茂减速机有限公司 人气: 发表时间:2018-11-27 16:10
减速机在正常运行时,由于效率的损失,会造成一部分输入功率转化成热能,使得减速机内部温度升高,如果温度过高会造成内部件的损坏。因此在减速机前期选型和校核中必须要满足热功率要求。
热功率PT连续传动时不超过计算油温+90°C时的实际功率,PTH 是额定热功率,PTH = f1×f2×f3,f 1=海拔系数;f2=1.07—对安装力矩臂的减速器,f2=1.0—对地脚安装减速器;f3=1.10—压力润滑;f4=1.0—飞溅和浸油润滑。
影响减速器热功率因素
主要是减速器的散热面积,导热系数及效率。下面将从设计,润滑,制造及散热装置等几方面来分析提高热功率的措施。
制造方面的分析
齿轮的加工精度对摩擦损失有很大的影响,许多学者根据不同的加工方法进行实验对比,发现精度高的齿轮摩擦损失小,但对其中主要的影响因素究竟是齿形误差,齿距误差,还是表面粗糙度尚缺少研究。
齿轮的齿面粗糙度越高,摩擦系数就越大,结果摩擦功率的损失也越大。若载荷不变,当齿面粗糙度较大时,齿面直接接触,使齿轮处于边界润滑,这时摩擦系数很大。随着润滑条件的改善,当齿面的油膜厚度接近表面粗糙度时,摩擦系数在这一范围变化较大,但相对边界润滑时要小一些。当表面粗糙度很小,润滑油膜使两运动表面完全脱开时,摩擦系数取决于流体的内摩擦阻力,随着滑动速度的增加,流体的内摩擦阻力也随之增大。
可见,齿面粗糙度可影响齿轮的润滑状态,同时它也决定了摩擦系数的大小。
各种加工方法,齿轮的热处理和表面特殊处理,都将对齿轮的齿面形貌和金相组织产生决定性的影响。而这种形貌特征又决定了齿轮工作时润滑油膜厚度的形成,对齿面之间的摩擦系数有着较明显的影响,从而也决定了摩擦损失的大小。因此,这两方面也是影响齿轮效率的有效因素。
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